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Renfort de montant B forgé à chaud avec zone de résistance réduite
Le renfort du montant B formé à chaud avec une zone de résistance réduite est un élément de conception clé requis pour la sécurité en cas de choc latéral dans les véhicules modernes.
Descriptif
marqueur
Description du produit
Le renfort du montant B formé à chaud avec une zone de résistance réduite est un élément de conception clé requis pour la sécurité en cas de choc latéral dans les véhicules modernes. La technologie de fabrication est basée sur les principes de l'estampage à chaud : comme matériau de départ, on utilise de l'acier au bore à ultra haute résistance, qui est soumis à une austénitisation à haute température pour modifier la structure du matériau, puis un formage rapide est effectué dans une matrice spéciale avec durcissement simultané pour former une structure martensitique stable. Les étapes clés du processus comprennent le formage, le durcissement, le dimensionnement, l'optimisation des zones faibles et le contrôle qualité. Le produit fini présente une résistance élevée et des performances stables, et est largement utilisé dans les montants B de diverses voitures particulières, offrant une protection essentielle contre les chocs latéraux.
Principales caractéristiques
1. Dégradé de résistance réglable : la mise en œuvre du concept de zone de résistance réduite permet une répartition différenciée des propriétés de résistance sur différentes zones, combinant rigidité et capacité d'absorption de l'énergie d'impact.
2. Conception légère : économies de poids significatives par rapport aux structures soudées traditionnelles en plusieurs pièces, contribuant ainsi à atteindre les objectifs de réduction de poids du véhicule.
3. Excellente stabilité dimensionnelle : la technologie de formage à chaud assure la stabilité géométrique sur toute la longueur de la pièce et répond aux exigences de précision de l'assemblage de la carrosserie dans la zone du montant B.
4. Hautes performances de sécurité : améliore efficacement la résistance à la pénétration des chocs latéraux du montant B, répondant aux exigences des tests de collision C-NCAP, C-IASI et autres.
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